CAD建筑設計規劃技巧（三）

之前我們介紹了CAD建筑設計中關于樓梯的設置，但是地下車庫也是小區中很重要的一部分，所以下面我們就來介紹一下CAD地下車庫的設計方法。
4.4住宅地下車庫設計方法
4.4.1 整體規劃
住宅小區的地下停車庫平面布局設計與獨立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區規劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，實用性差：因為住宅的柱網、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設計構圖全部完成后，再設計地下車庫時發現，住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實用性很差。
在設計初期，必須把地上、地下統一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區，這時還要考慮各區之間的連接通暢，不應產生瓶頸現象，從而對交通、消防不利。
4.4.2 平面布局
主要包含車道和停車位布置、柱網布局、與地下室其它功能部分協調等。
一般住宅小區以中型轎車：長（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進順出”的布置的時候，每臺車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28㎡—35㎡。
較大型車庫的停車通道，應盡量設環形車道。當采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。
按照標準車型與車道尺寸，柱網宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。
4.4.3 管線布置
管線綜合，注意遵循如下原則：
●   應盡量使“主風道”  靠近車道邊側設置；
●   風道寬度盡量控制在1.2米以內，使風道下面不設噴淋；
●   電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方 ；
●   各類管線交叉點不要設在主車道處。
4.4.4 屋頂綠化
地下車庫的設置，為社區的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區比較完整、大塊的空曠場地內，在頂板上部可作覆土、形成小區的中心綠化花園。
      覆土平均厚度在50公分左右，可適應種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設覆土坑。
4.5 地下室范圍（面積）必須考慮：
4.5.1 上部建筑---結合消防電梯及核心筒范圍，考慮地下室直達戶內
4.5.2 地形地貌
4.5.3 銷售和開發節奏
4.5.4 停車數量---規劃停車總量扣除地面停車數量
4.5.5 設備用房
4.5.6 其他---不能停車和設備房的沒有使用價值的空間盡量減小
4.5.7 考慮以上因素后，地下室范圍盡量規整
4.5.8 原則：盡量減小地下室無用面積的范圍
方案階段控制：車庫出入口的設置原則
 
備注：參車庫防火規范
坡道寬度：
 
曲線坡道寬度： 
 
注1：汽車最小轉彎半徑＝汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑； 
2、汽車最小轉彎半徑≠環道內徑；
避免：誤將國家規定的汽車的最小轉彎半徑6米，理解為是車道的最小內徑，導致車道的內徑過大，相應的增加車庫面積。
各種停車位尺寸及通車道寬度
 
各種車道（出口）最小寬度
 
層高確定原則：
合理的選用地下室底板的構造做法，根據實際構造來計算層高。
在確定層高時，精確計算設備管線預留高度以及結構梁高。
當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降板”，而車庫層高按常規設計。
常見車庫層高：
 
設縫或后澆帶？
一般不設縫，設后澆帶；
地下室分建時才設縫；
后澆帶間距一般為40~50米。
在CAD建筑設計中，地下停車場的設計一定要遵循設計規則，這是比較重要的，否則無法合規。